Екінші реттік тізбектерді қысымға тәуелді тізбекті ауыстыру үшін DZ ұшқышпен басқарылатын тізбекті клапандар қолданылады. Huade® гидравликалық клапандары әрқашан халықаралық стандарттарға сәйкес келеді. Huade® қысым клапандары нарықта кең танымалдылыққа ие болды және пайдаланушы сенімі негізінен оның жоғары сапасы мен салыстырмалы түрде төмен бағасына байланысты. Зауыт өнім сапасына үлкен көңіл бөледі және әлемнің түкпір-түкпірінен озық өндіріс машиналарын енгізеді.
|
Техникалық деректер |
||||
|
Жұмыс қысымы, порт A,B,X (МПа) |
31,5 дейін |
|||
|
Кері қысым, Y порты (МПа) |
31,5 дейін |
|||
|
Сұйықтық қысымы |
мин (МПа) |
Ағынға қатысы жоқ.сипатты қисықтарды қараңыз |
||
|
макс. (МПа) |
5-тен 10-ға дейін, 20-ға дейін, 31,5-ке дейін |
|||
|
Максималды ағын (л/мин |
Өлшем 10 |
Өлшем 20 |
Өлшем 30 |
|
|
200 |
400 |
600 |
||
|
Сұйықтық |
Минералды май (NBR тығыздағыш үшін) немесе фосфатты эфир (FPM тығыздағыш үшін) |
|||
|
Тұтқырлық диапазоны (мм ²/с) |
10~800 |
|||
|
Сұйықтық температурасының диапазоны (℃) |
-30-80 |
|||
|
Ластану дәрежесі (um) |
Ең жоғары рұқсат етілген ластану дәрежесі |
|||
|
Салмағы |
Өлшем 10 |
Өлшем 20 |
Өлшем 30 |
|
|
DZ (Кг) |
3.4 |
5.3 |
8 |
|
|
DZC (Кг) |
1.2 |
|||
|
DZC30 (Кг) |
1.5 |
|||
Ерекше өзгешеліктері:
▶ Қосалқы пластинаны орнатуға арналған
▶ 4 реттеу элементтері
.Айналмалы тұтқа
. Алты қырлы жең және қорғаныс қалпақшасы
. Шкаласы бар құлыпталатын айналмалы тұтқа
. Шкаласы бар айналмалы тұтқа
▶ 4 қысым рейтингі
▶ Тексеру клапаны, қосымша
▶ Монтаждау үлгісі DIN 24 340, нысан D,ISO 5781 және CETOP - RP 121H
Қолдану:
DZ типті қысым клапандары пилоттық басқарылатын қысым реттілігінің клапандары болып табылады. Олар екінші тізбекті қысымға тәуелді тізбекті ауыстыру үшін қолданылады.
Қысым реттілігінің клапандары негізінен негізгі катушка кірістіру (7) және негізгі клапаннан (1) тұрады
қысымды реттеу элементі және бақылау клапаны (3) бар пилоттық клапан (2), қосымша.
Клапан функциясы пилоттық майды төгу конфигурациясына сәйкес өзгереді:
DZ типті тізбекті клапан. 50B/..
(4.1, 12 және 13 басқару жолдары ашық; 4.2, 14 және 15 басқару желілері тығындалған)
А желісіндегі қысым басқару желісі (4.1) арқылы пилоттық клапандағы (2) пилоттық катушкаға (5) әсер етеді.
Бұл ретте ол саңылау (6) арқылы негізгі катушканың (7) серіппелі жағында әрекет етеді.
қысым серіппеде (8) орнатылған мәннен асып кетсе, ұшқыш поршень (5) серіппеге (8) қарсы қозғалады.
Сигнал А портынан басқару сызығы (4.1) арқылы іштей алынады.
Негізгі поршеньдің (7) серіппелі жағындағы сұйықтық енді саңылау (9), басқару жері (10) және басқару желілері (11) және (12) арқылы В портына ағып жатыр. Енді негізгі катушкада қысымның төмендеуі байқалады. (7), серіппеде орнатылған қысымды сақтай отырып, А портынан B портына қосылым ашық. Ұшқыш поршеньдегі (5) ағып жатқан май басқару желісі (13) арқылы ішкі В портына жеткізіледі. Қосымша тексеру клапаны (3) В портынан А портына еркін қайтарылатын ағын үшін жабдықталуы мүмкін.
DZ...50B/...X типті тізбекті клапан..
(4.2, 12 және 13 басқару жолдары ашық; 4.1, 14 және 15 басқару желілері тығындалған)
Бұл клапанның қызметі негізінен DZ--50B/ клапанымен бірдей.
Дегенмен, DZ...50B/...X... типті қысым ретті клапанында сигнал сырттан беріледі
басқару сызығының құралдары (4.2).
DZ...50B/...Y типті ретті клапан.
(Басқару жолдары 4.1, 12 және 14 немесе 15 ашық; 4.2 және 13 басқару жолдары тығындалған)
Бұл клапанның қызметі негізінен DZ...50B/... типті клапанмен бірдей, алайда DZ түрі үшін. .50B/...Y... ұшқыш поршеньдегі (5) ағып кету желі (14) немесе (15) арқылы резервуарға қысымсыз ағызылуы керек. Пилоттық май В портына желі (12) арқылы беріледі.
DZ...50B/...XY типті тізбекті клапан..
(4.2, 14 немесе 15 басқару жолдары ашық; 4.1, 12 және 13 басқару желілері тығындалған)
X портындағы қысым басқару желісі (4.2) арқылы пилоттық клапандағы (2) пилоттық поршенге (5) әсер етеді. Сонымен қатар
А портындағы уақыт қысымы саңылау (6) арқылы негізгі катушканың (7) серіппелі жағына әсер етеді. Қашан
X портындағы қысым серіппеде (8) орнатылған мәннен асып түседі, ұшқыш поршень (5) серіппеге (8) қарсы қозғалады. Ұшқыш поршеньді (5) серіппеге (8) қарсы жылжытқанда, сұйықтық негізгі катушканың (7) серіппелі жағынан саңылау (9) арқылы пилоттық клапанның (2) серіппелі камерасына (17) өтуі мүмкін.
және желі (16) және негізгі катушканың (7) серіппелі жағында қысым бұзылады.
Сондықтан сұйықтық А портынан В портына ең аз қысым жоғалтумен өте алады. Серіппелі камерадағы (17) пилоттық майды желі (14) немесе (15) арқылы қысымсыз резервуарға төгу керек. Қосымша тексеру клапаны (3) В портынан А портына еркін қайтарылатын ағын үшін жабдықталуы мүмкін.
DZ...50B/210... құрылымы
DZ...50B символдары
Мекенжай
№ 27, Янша жолы, Хуйлонг қаласы, Нантун қаласы, Цзянсу провинциясы, Қытай
Тел
Электрондық пошта
