Гидравликалық немесе пневматикалық схеманы бірінші рет қараған кезде, бұл қораптар, көрсеткілер және сызықтар анықталмайтын код сияқты көрінуі мүмкін. Бірақ бағытты басқару клапанының (DCV) таңбалары шын мәнінде сұйықтықтың жүйе арқылы қалай ағып жатқанын көрсететін нақты визуалды тіл болып табылады. Өндіріс желісіндегі ақауларды жоюмен айналысатын техникалық қызмет көрсетуші болсаңыз да, емтиханға оқып жатқан инженерлік студент болсаңыз да, осы таңбаларды дұрыс оқуды үйрену бірқалыпты жұмыс істейтін машина мен қымбат тоқтау арасындағы айырмашылықты білдіруі мүмкін.
Негіз: Бағытты басқару клапанының таңбалары іс жүзінде қандай бейнені білдіреді
Бағытты басқару клапанының таңбалары гидравликалық жүйелер үшін ISO 1219 және пневматикалық жүйелер үшін ISO 5599 стандартына сәйкес келеді. Бұл жай ғана ерікті сызбалар емес — таңбаның әрбір элементі нақты функционалдық ақпаратты қамтиды.
Негізгі құрылыс материалы болып табыладышаршы конверт немесе қорап. Әрбір қорап клапанның катушкасы клапан корпусының ішінде алатын бір дискретті орынды білдіреді. Егер сіз екі қорапты қатар көрсеңіз, бұл екі позициялы клапан. Үш қорап? Бұл орталық немесе бейтарап күйі бар үш позициялық клапан.
Бұл қораптардың ішінде сіз көрсеткілер мен T-тәрізді сызықтарды табасыз. Көрсеткілер ағын жолдарын көрсетеді — олар қай порттар қосылғанын және сұйықтық қозғалысының негізгі бағытын көрсетеді. T-тәрізді таңбалар (кейде жай ғана перпендикуляр сызық) клапанның нақты орнында ағын болмауы мүмкін блокталған порттарды көрсетеді.
Міне, көптеген адамдар сағынатын маңызды тұжырымдама: осы таңбаларды оқығанда, порт қосылымдары тұрақты болған кезде қораптардың көлденең сырғанайтынын елестету керек. Клапан іске қосылғанда (мысалы, электромагнит қуат береді), белсендірілген қорап порт белгілеріне сәйкес келетіндей етіп бүкіл таңбаны ойша жылжытыңыз. Бұл жолақтағы ішкі көрсеткілер мен блоктар енді жаңа ағын үлгісін көрсетеді.
Декодтау клапанының номенклатурасы: x/y пішімі
Сіз жиі «3/2 клапан» немесе «4/3 клапан» ретінде сипатталған клапандарды көресіз. Бұл стенография сізге бірден екі нәрсені айтады:
- Бірінші сан (x):Порттар саны (сыртқы құбырларға қосылу)
- Екінші сан (y):Позициялар саны (ауысатын күйлер)
2/2 клапанның екі порты және екі позициясы бар - әдетте бір әрекетті цилиндрді ашу немесе жабу сияқты қарапайым қосу/өшіру басқару үшін пайдаланылады. 5/2 клапанның бес порты және екі позициясы бар, әдетте пневматикалық жүйелерде бөлек шығатын жолдары бар қос әрекетті цилиндрлерді басқару үшін қолданылады.
| Клапан түрі | Порттар | Позициялар | Типтік қолданба |
|---|---|---|---|
| 2/2 | 2 | 2 | Бір әрекетті цилиндрді басқару, қосу/өшіру оқшаулауы |
| 3/2 | 3 | 2 | Қайтару серіппесі бар бір әрекетті цилиндр |
| 4/2 | 4 | 2 | Екі әрекетті цилиндр, қарапайым ұзарту/тарту |
| 4/3 | 4 | 3 | Бейтарап орталық позициясы бар екі әрекетті цилиндр |
| 5/2 | 5 | 2 | Шығаруды тәуелсіз басқаратын пневматикалық цилиндр |
Гидравликалық портты анықтау: әріптік код жүйесі
Гидравликалық бағыттаушы клапанның таңбаларында порттар олардың энергия тізбегіндегі қызметін көрсететін әріптермен белгіленеді.
Стандартты жұмыс порттарыP порты (қысым):Мұнда сорғыдан жоғары қысымды май кіреді. Бұл энергия кірісі. Таңбаларды талдау кезінде P блокталған немесе басқа порттарға қосылған ба, бүкіл жүйенің жүктеу стратегиясын анықтайды.
T порты (танк):Қайтару сызығы су қоймасына қайтарылады. Бұл әдетте төмен қысым болып табылады, дегенмен T кезінде шамадан тыс кері қысым клапанның ауысуына әсер етуі мүмкін және оны бақылау керек.
A және B порттары (жұмыс порттары):Олар жетекке — цилиндрге немесе нақты жұмыс істеп тұрған қозғалтқышқа қосылады. Стандартты конвенция: P A-ға қосылғанда, цилиндр ұзарады. P В-ге қосылғанда, цилиндр кері тартылады.
X порты (сыртқы пилоттық жабдықтау):X портын көргенде, сіз пилотпен басқарылатын клапанды көресіз. Негізгі катушка тек электромагнитпен ауыстыру үшін тым үлкен, сондықтан қозғалу үшін гидравликалық қысымды пайдаланады. X бұл басқару қысымын сыртқы көзден қамтамасыз етеді.
Y порты (сыртқы пилотты төгу):Пилоттық майға арналған бұл бөлек төгу желісі негізгі T портының кері қысымы жоғары болған кезде проблемалардың алдын алады. Егер пилотты қайтару майы 30 бар кері қысымға қарсы итеру керек болса, соленоид клапанды ауыстыру үшін жеткілікті күш тудырмауы мүмкін.
L порты (ағып кетуді ағызу):Негізінен мотор таңбаларында немесе катушка клапанының кейбір конфигурацияларында пайда болады. Ол тығыздағыштарды ұшырып жіберуі немесе клапанның корпусын зақымдауы мүмкін қысымның пайда болуын болдырмау үшін катушка саңылауларынан ішкі ағуды қайтадан резервуарға ағызады.
Іске қосу әдістері
Таңбалар клапанның не істейтінін ғана емес, оның ауысуына не себеп болатынын көрсетеді. Бұл қораптардың бүйірлеріне сызылған.
- Соленоид (диагональді тіктөртбұрыш):Электрлік іске қосу.
- Көктем (зигзаг сызығы):Қуат жоғалған кезде клапанды бейтарапқа немесе белгілі бір күйге қайтарады.
- Рычаг/педаль:Оператордың қолмен жұмысы.
- Ұшқыш (үшбұрыш):Гидравликалық немесе пневматикалық қысым клапанды ауыстырады.
Орталық позицияларын түсіну (4/3 клапан)
3 позициялы клапандар үшін орталық қорап «бейтарап» күйді білдіреді. Бұл қауіпсіздік пен жүйені жобалау үшін өте маңызды.
- Жабық орталық:Барлық порттар бұғатталған. Цилиндр орнында бекітіледі; сорғы ағыны бітеліп қалды (босату клапаны қажет).
- Ашық орталық:Барлық порттар Танкке қосылған. Цилиндр қалқымалы; сорғы резервуарға түсіреді (энергияны үнемдейді).
- Тандем орталығы:A және B порттары бұғатталған; P қосылған T. Цилиндр құлыптаулы; сорғы резервуарға түсіреді.
Бұл белгілерді түсіну схеманы түсініксіз сызбадан жүйелік логиканың нақты жол картасына айналдырады. Қораптардан бастаңыз, көрсеткілерді орындаңыз және порт белгілерін тексеріңіз - бұл сұйықтық қуатының әмбебап тілі.
